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La discusión sobre lo “popular” en el diseño de la ruta “Valparaíso Popular”

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A partir de la licitación pública Estudio y diseño de ruta patrimonial popular de la ciudad de Valparaíso del Ministerio de Bienes Nacionales adjudicada por Cultura Mapocho, con la colaboración de PCP Consultores Asociados en el levantamiento participativo y Letra Capital en el diseño de la guía, realizamos entre los meses de agosto y diciembre de 2015 un proceso de diagnóstico, propuesta de trazado y construcción de guiones para el programa de “Rutas Patrimoniales” del Ministerio de Bienes Nacionales.

Santiago Literario. Por Camilo Marks

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Al hablar del Santiago Literario desde este edificio colonial, uno de los pocos que quedan en ese estilo en esta ciudad destruida por quienes debieron preservarla, es decir, destruida, arrasada, aniquilada, devastada por arquitectos, constructores, urbanistas, paisajistas, diseñadores de parques y jardines, ministros de la vivienda y de obras públicas, en fin, todos los responsables de lo que es, física y materialmente, pero también espiritualmente, una ciudad, al hablar de un Santiago Literario

Rubén Darío en Santiago, hace unos 130 años. Por Luciano Ojeda

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Rubén Darío, nacido como Félix Rubén García Sarmiento en Metapa, Nicaragua, el 18 de enero de 1867, llegó a Chile en 1886, a los 19 años. Salió de Nicaragua al mismo tiempo que hacía erupción el volcán Momotombo y llegó a Chile unos meses después de la muerte de Benjamín Vicuña Mackenna, uno de sus héroes intelectuales. El creador y principal promotor del Modernismo hispanoamericano, caracterizado por la expresión individual, la libertad y el anarquismo en el arte, estaría marcado por los eventos telúricos: una erupción volcánica, la muerte de un gigante.

“Ramalinos Maulinos” por Annette García

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La aparición del ferrocarril fue una revolución a nivel mundial. En Chile, tanto el Estado como empresas privadas se encargaron de la construcción de vías que conectaron los principales puertos con las ciudades interiores. De las vías principales se desprendieron otras más pequeñas para llegar a los valles interiores, y los ramales, se multiplicaron por todo el país otorgándole a localidades pobres y asiladas, la oportunidad de conectarse con el resto del territorio nacional.

Es cierto que la construcción de vías férreas originalmente tenía el propósito de impulsar el transporte de carga, también existió todo un proyecto a nivel nacional