En abril recorramos Santiago Religioso

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Al poco tiempo de fundado Santiago del Nuevo Extremo, trazadas sus calles y entregados los solares a los conquistadores ya convertidos en vecinos, establecidos los lugares en que se construiría la iglesia mayor y los edificios necesarios para el “buen gobierno” de la nueva “ciudad”, es el mismo Pedro de Valdivia el que señala los sitios en que han de instalarse los conventos de la cuatro órdenes mendicantes que estaban presentes ya en esos tempranos años. Así, desde los comienzos mismos de la vida urbana en Santiago, la iglesia católica ha ocupado un lugar central, no sólo en la traza urbana sino que en la vida misma de los santiaguinos.

Ciclo Recorridos Patrimoniales por Santiago: Abril 2015 – Febrero 2016

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Santiago Religioso. 26 de abril. 11:00 hrs. Punto de encuentro: Frontis Recoleta Franciscana.

Desde su fundación la ciudad fue encomendada a la protección de la Virgen del Perpetuo Socorro y Pedro de Valdivia levantó una ermita en los terrenos que darían origen al Convento de San Francisco en la Cañada. Al tiempo la misma Inés Suárez funda la parroquia de Nuestra Señora de Monserrat en terrenos de su propiedad a los pies del Cerro Blanco. En adelante la ciudad se va llenando de templos, parroquias, iglesias y conventos.

Taller “Patrimonio, gestión e impacto”

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Cultura Mapocho en alianza con Matraz, Creabarrio y Escuela Teatro La Olla invitan al taller de “Patrimonio, Gestión e impacto, entre el 12 de mayo y el 16 de junio. El programa cuenta con cuatro módulos en donde se podrá profundizar sobre el patrimonio, gestión cultural, generación de audiencia y además tendrá actividades donde se llevarán a cabo lo aprendido.

Inicio taller: Martes 12 de mayo 2015
Término taller: Martes 16 de junio 2015
Días de realización: martes y jueves

“Ramalinos Maulinos” por Annette García

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La aparición del ferrocarril fue una revolución a nivel mundial. En Chile, tanto el Estado como empresas privadas se encargaron de la construcción de vías que conectaron los principales puertos con las ciudades interiores. De las vías principales se desprendieron otras más pequeñas para llegar a los valles interiores, y los ramales, se multiplicaron por todo el país otorgándole a localidades pobres y asiladas, la oportunidad de conectarse con el resto del territorio nacional.

Es cierto que la construcción de vías férreas originalmente tenía el propósito de impulsar el transporte de carga, también existió todo un proyecto a nivel nacional